PARTE I. Introducción. La evolución de la tipificación de los delitos contra la seguridad vial y de los delitos imprudentes cometidos al volante
PARTE II. Los delitos imprudentes cometidos a bordo de vehículos a motor o ciclomotores
BLOQUE 1. La evolución de la tipificación de los delitos contra la seguridad vial
BLOQUE 2. Las principales novedades introducidas por la LO 2/2019 de 1 de marzo
BLOQUE 3. El homicidio imprudente (art. 142 CP)
BLOQUE 4. Las lesiones imprudentes (art. 152 CP)
BLOQUE 5. La nueva regla concursal (art 382 CP)
PARTE III. Los delitos contra la seguridad vial
BLOQUE 1. Delito de conducción a velocidad excesiva (art. 379.1 CP)
BLOQUE 2. Delito de conducción bajo los efectos de bebidas alcohólicas, drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas y conducción etílica (art. 379.2 CP)
BLOQUE 3. El delito de conducción con temeridad manifiesta
BLOQUE 4. El delito de conducción con claro desprecio a la vida de los demás
BLOQUE 5. El nuevo delito de fuga
BLOQUE 6. El delito derivado de la negativa a someterse a las pruebas de alcoholemia y detección de drogas
BLOQUE 7. El delito de conducción sin permiso
BLOQUE 8. El delito de creación de riesgo para la circulación
PARTE IV. De las medidas provisionales en materia sancionadora de tráfico
BLOQUE 1. La inmovilización del vehículo
BLOQUE 2. La retirada y depósito del vehículo
BLOQUE 3. Tratamiento residual del vehículo
BLOQUE 4. Limitaciones de disposición en las autorizaciones administrativas
ANEXO. FORMULARIOS
A lo largo de esta guía analizaremos, primeramente, las medidas que pueden ser adoptadas en materia sancionadora de tráfico reguladas en la legislación administrativa. A continuación, las reformas introducidas por la nueva Ley Orgánica 2/2019 de 1 de marzo y, por último, y como núcleo central de la guía, profundizaremos en cada uno de los delitos que pueden ser cometidos al volante de un vehículo de motor.
La conducta del legislador en esta materia ha ido encaminada a la ampliación de los tipos delictivos y el endurecimiento de las penas. Esta conducta legislativa se debe, sin lugar a duda, al grave problema que existe en España debido a los altos índices de siniestralidad en las carreteras, por lo que se ha pretendido de algún modo concienciar a los ciudadanos de la alta reprochabilidad de determinadas conductas.
