CAPÍTULO I. Elementos comunes a los delitos contra la seguridad vial tipificados en los artículos 379 a 382 del Código Penal
1.1. Incidencia del derecho administrativo en el derecho penal de la seguridad vial. El principio non bis in ídem
1.2. El concepto de conductor
1.3. La vía como lugar de comisión del delito
1.4. Medios comisivos: el vehículo a motor y el ciclomotor
1.5. Bien jurídico protegido: la seguridad vial como concepto referencial
1.6. El peligro y sus clases
1.7. La regla concursal del artículo 382 del Código Penal
CAPÍTULO II. Estudio del delito contra la seguridad vial, en su modalidad de conducción a velocidad superior de la permitida (art. 379.1 CP)
2.1. Evolución legislativa de la figura típica
2.2. Naturaleza jurídica
2.3. Bien jurídico protegido
2.4. Sujeto activo
2.5. Sujeto pasivo
2.6. Conducta típica
2.7. El elemento objetivo del vehículo a motor o ciclomotor
2.8. El elemento objetivo de la velocidad superior
2.9. El elemento objetivo de la vía urbana o interurbana
2.10. El elemento del peligro en el delito de conducción a velocidad superior de la permitida: características principales, evolución doctrinal y jurisprudencial
2.11. Elemento subjetivo
2.12. Causas de inculpabilidad y de justificación
2.13. Formas de aparición del delito
2.14. Incidencia de las circunstancias modificativas de la responsabilidad penal
CAPÍTULO III. Estudio del delito contra la seguridad vial, en su modalidad de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas y drogas tóxicas (art. 379.2 CP)
3.1. Evolución legislativa de la figura típica
3.2. Naturaleza jurídica
3.3. Bien jurídico protegido
3.4. Sujeto activo
3.5. Sujeto pasivo
3.6. Conducta típica
3.7. El elemento objetivo de la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas
3.8. El elemento objetivo de la tasa de alcohol en aire espirado o la tasa de alcohol en sangre
3.9. El elemento del peligro en los delitos de conducción bajo la influencia y conducción con tasa típica: características principales, evolución doctrinal y jurisprudencial
3.10. Elemento subjetivo
3.11. Causas de inculpabilidad y de justificación
3.12. Formas de aparición del delito
3.13. Incidencia de las circunstancias modificativas de la responsabilidad penal
CAPÍTULO IV. Estudio del delito contra la seguridad vial, en su modalidad de conducción con temeridad manifiesta (art. 380 CP)
4.1. Evolución legislativa de la figura típica
4.2. Naturaleza jurídica
4.3. Bien jurídico protegido
4.4. Sujeto activo
4.5. Sujeto pasivo
4.6. Conducta típica
4.7. El elemento objetivo de la temeridad manifiesta
4.8. El elemento objetivo del concreto peligro la vida o la integridad de las personas. Análisis del elemento del peligro: características principales, evolución doctrinal y jurisprudencial
4.9. El tipo del art. 380.2
4.10. Elemento subjetivo
4.11. Causas de inculpabilidad y de justificación
4.12. Formas de aparición del delito
4.13. Incidencia de las causas de inimputabilidad y de las circunstancias modificativas de la responsabilidad penal
CAPÍTULO V. Estudio del delito contra la seguridad vial, en su modalidad de conducción con manifiesto desprecio a la vida de los demás (art. 381)
5.1. Evolución legislativa de la figura típica
5.2. Naturaleza jurídica
5.3. Bien jurídico protegido
5.4. Sujeto activo
5.5. Sujeto pasivo
5.6. Conducta típica
5.7. El elemento objetivo del manifiesto desprecio por la vida de los demás. Análisis del elemento del peligro: características principales, evolución doctrinal y jurisprudencial
5.8. El tipo del art. 381.2 CP
5.9. Elemento subjetivo
5.10. Causas de inculpabilidad y de justificación
5.11. Formas de aparición del delito
5.12. Incidencia de las circunstancias modificativas de la responsabilidad penal
Las nuevas formas de movilidad personal VMP han supuesto la ruptura del binomio peatón-acera y vehículo-calzada, mediante su irrupción en toda clase de espacios propios o no para su circulación.
Su reciente despliegue en el ámbito de la seguridad vial, con el consiguiente aumento del peligro para la vida e integridad del resto de partícipes en el tráfico rodado, se encuentra carente de una acompasada regulación a nivel estatal, motivo por el que la presente monografía pretende ofrecer una serie de claves sobre las inseguridades que conlleva el uso inadecuado de VMP, como la posible comisión de determinados delitos.
Del mismo modo, nos encontramos ante una nueva etapa de expansionismo del derecho penal de la seguridad vial, tras la reciente promulgación de la Ley Orgánica 2/2019, de 1 de marzo, que obliga a plantearnos mecanismos que, bajo el criterio del peligro para bienes jurídicos personales, permita deferir al derecho administrativo sancionador conducciones a velocidad inadecuada, temerarias o bajo la influencia del alcohol.
